Defecțiunea unor calculatoare învechite a declanșat lanțul de evenimente care a dus la tragedia feroviară din Spania
Defecțiunea informatică a sistemului de semnalizare de pe linia de mare viteză Madrid–Sevilla a pornit de la probleme de comunicare între trei calculatoare din anii ’90. Sindicatele și specialiștii spun că responsabilitatea pentru tragedie nu ar trebui atribuită unei singure persoane și cer analizarea condițiilor de muncă și a pregătirii angajaților.
• Trei calculatoare din anii ’90 au avut o defecțiune de comunicare, iar sistemul de control al trenurilor LZB de la stația Urda a căzut în jurul orei 08:30, pe 28 octombrie. Ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a declarat că incidentul a declanșat o succesiune de măsuri de siguranță și decizii în centrul de control al administratorului infrastructurii Adif, din gara Atocha, Madrid.
• Calculatoarele trebuiau înlocuite până la începutul lui 2026. Pentru modernizarea liniei Madrid–Sevilla, inaugurată în 1992, Adif stabilise în septembrie 2021 un termen de execuție de 52 de luni, care a expirat între decembrie 2025 și ianuarie 2026.
• Contractul de 94 de milioane de euro prevedea înlocuirea sistemului LZB cu ERTMS, precum și modernizarea instalațiilor de semnalizare, a sistemelor de protecție a trenurilor și a telecomunicațiilor fixe. Potrivit unor surse sindicale și specialiștilor din sector, sistemul LZB este sigur, iar problema o reprezintă calculatoarele vechi de peste 35 de ani.
• Sindicatele și specialiștii din domeniu contestă ideea că întreaga responsabilitate pentru tragedie ar reveni unei singure persoane. Sindicatul Circulației Feroviare cere analizarea condițiilor de muncă și a pregătirii profesionale a angajaților implicați în gestionarea traficului.
Acest rezumat a fost realizat de inteligența artificială. Încearcă să fie deșteaptă, dar și ea poate avea zile proaste.
Surse utilizate (2)
Întreabă despre articol (AI)
Răspunsurile sunt generate exclusiv pe baza articolului și a surselor sale.
3 întrebări rămase